就在这几天，外交部流量计网站发布一则消息：11月25日，中国援助马其顿校车项目交接仪式在马总理府举行。随即引起网络上的广泛争论。还有网民在马其顿政府网站留言，“希望贵国能归还23辆校车给予急需这些校车的中国儿童”。

　　此情可原。援外校车之“新闻背景”为这组新闻所构成：9月26日，山西校车事故，7名初中生死亡；11月16日，甘肃校车事故，19名幼童遇难；11月26日，辽宁校车事故，35名孩子受伤。

　　一小撮可爱的网友反应迅速，推论出捐赠校车属企业之商业行为，政府却挨骂了。但是，校车生产企业称，企业不曾对马其顿捐赠校车。此事饶有趣味，它说明即便是这样的网友，也认为校车此时援外并“不合时宜”。

　　外交部网站随后删除了捐赠马其顿校车新闻，删除原因无非有二，一是这条新闻内容有误，事情不是这么回事；二是报道内容没错，有这回事，但不该发布。不管怎么说吧，承认宣传工作有失误，这一点可以肯定。

　　失误的原因可能复杂一点。如，外交官“囿于专业”，低估了几次严重的校车事故引发的不安情绪，这就进而使得低估了援外消息会引发的舆情震动，外交活动计划也就不会因国内情况而改变；一些时候，援外较少考虑国内与受援国在发展项目上的实际差距，即使受援国在社会发展水平、国民整体福利水平或某个项目上水平上高于中国，也照样慷慨援助。

　　联合国等国际组织，就国际事务乃至事涉某些国家事务的问题投票，不管国家大小、实力强弱，也不论谁出的份子钱多少，都是一国一票，这赋予了一些小国频获意外的“国民福利”的机会。

　　在外交事务方面封锁信息、不容质疑，国民没有插嘴的权利，无疑极不可取。外援项目的审批机制是个什么样子？对他国援助达到多大的金额才有征询民意的必要？在一个正常社会，这是国民应该知道的事情。“外交”和国民利益息息相关，在一些国家，外交政策、外交事项在选举中的分量举足轻重。马其顿校车事件之类，虽说叫做“外交”和“援外”，但这无疑是中国人的“内政”，国民有知情权，也可以进行监督。

　　旧话重提，中国究竟如何成为一个国际上的“负责任的大国”，需要思考的问题、所做的事情还有很多